“报告塔台，15号机已经到达米高度。”

邓远刚确认了一下高度表的读数，接着把飞机慢慢改平。

“收到。”

塔台的回应简洁而有力。

飞行计划早在几天前就已经下发，四名机组成员几乎倒背如流。

只要一切正常，就并不需要太多外部的指挥。

“准备加速。”

邓远刚和旁边的副驾驶各自将两部节流阀推到末尾，将四台发动机调整至加力燃烧状态。

伴随着他们手上的动作，位于两侧机翼中间的钛合金节套开始自动收缩，将后掠角度锁死在了最大的65度档位上。

机舱内的四人甚至能清晰地感受到加速度正在发生变化。

“3号，检查弹舱情况。”

作为一架80年代服役，并且并未经过重大升级改造的飞机，图160的驾驶舱仍然保留着浓重的“苏维埃钟表店”风格，并没有大面积的多功能显示器。

所有武器系统都需要许华胜在通过面前的按键、旋钮和拨杆开关来完成。

“弹舱温度、噪音正常，通风情况良好，气体环境正常。”

许华胜按照已经训练过无数次的操作，很快完成了弹舱安全检查——

实际上，由于高速飞行时机身与空气摩擦产生的热量，内部弹舱面临的情况往往是温度过高而不是过低。

对于使用低温液体燃料的验证弹来说，这一问题就显得更加严重。

逸散一些推进剂倒是无所谓，毕竟这些都在设计时的计算当中。

但要是弹舱内的氢气浓度太高，问题显然会比较大。

为此，号机在改装过程中，特地给前部弹舱增加了一套通风系统。

“到达E3导航点，开始准备武器。”

宣益民平静的声音重新响起。

“GC-X，通电自检。”

许华胜说着拨动了武器选择面板旁边的一处拨杆开关。

面板上显示出一串橙红色的西里尔字母。

Неи3вестная（未知型号）

因为没来得及完全升级武器控制系统，只是对识别逻辑进行了一些修改，因此华夏这四架图160会把东海10巡航导弹直接识别为Kh55，而其它所有挂载均显示为未知。

但可以正常执行投弹操作。

几秒钟后，代表前武器舱1号未知的绿灯亮起。

“GC-X，自检通过，开始设定目标参数。”

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